CROSSING

Dal momento che non ricevo notizie da almeno una settimana e dal momento che Federica in un commento ci ha chiesto i dettagli interessanti sulla nave, pubblicherò la mail che Marco mi aveva inviato tempo addietro e che vi ho detto che avevo omesso. In effetti rileggendola è interessante, Scusatemi per l'omissione :-) E ricordate che descrive situazioni di ormai dieci giorni fa.

Qui si procede hanno immerso il robot che ha avuto un problema tecnico che hanno risolto ma a causa delle onde il recupero è stato un po' difficile per cui adesso aspettano condizioni molto più calme. il vento continua ad esserci anche se il mare è sceso a circa 2.5- 3.5 m ancora troppo per loro. In realtà l'attività è abbastanza continua, notte e giorno. Usano soprattutto un attrezzo che calano a 35000 metri che raccoglie, comandato da un computer, campioni di acqua a varie profondità che vengono analizzati etc... e questo succede continuamente. La nave si muove poco da un punto all'altro e poi usa questo sistema di stazionamento collegato al GPS che attiva automaticamente le eliche per tenerla in posizione.
Ho chiaccherato con uno dei ricercatori, che ha quasi finito l'università' e sta iniziando ad essere ben pagato, lui in realtà passa circa 8 mesi l'anno in varie navi di ricerca, e mi diceva che le richieste per persone come lui sono numerosissime, tipo adesso può scegliere tra tre diverse
strutture di ricerca con cui lavorare, probabilmente andrà a SanDiego. Comunque questa realtà' è abbastanza cospicua, i più attivi e bravi sono i tedeschi, i francesi ed ovviamente gli americani.
Il capo della spedizione si chiama Nicole ed eè una donna molto simpatica e frizzante, molto curiosa ed intelligente. Devo dire che nonostante per loro questo problema del weather sia molto serio conservano un aplomb invidiabile.
Sai quanto gasolio consuma al giorno questa nave? tra 15 e 20 tonnellate al
giorno, cioe' tra 15.000 e 20.000 litri al giorno... not bad.
Adesso sono 8 giorni che siamo qui... a volte siamo un po stufi a volte molto a volte non tanto.

Since I have no news from a week and since Federica asked me to post some details about the vessel, I'll post for you the mail that Marco sent me days ago and that I left out. My fault: in effect it's interesting. I ask you to forgive me. Just remember when you read this that is pretty old, i.e.it describes situation of ten days ago.

Here the works are proceeding. They dip the robot that had a technical problem that they solved but the recover was tricky due to the waves. So now they're waiting for better weather conditions. There still some wind and even if the wave are now smaller (around 2.5 -3.5 m) they're still to big for them. Actually the activity on board is pretty frantic. They work day and night. They use a strange object that they dip to 35.000 m down below the surface that is computer assisted and takes samples of water at different depths to be analysed. And this is done continuously. They try to keep the boat in position and thay have a system connected to the GPS that activates the propellers so to keep the ship steady and in position.

I talked to one of the guys in charge of the researches and he has almost finished his studies and he's starting to work and to be payed enough. He spends almost 8 months a year on board od different ship like this and he told that there is a good demand for people like him. So he now can choose between three different team to work with, and he'll probably go to San Diego. Anyhow this situation is quite normal: the best team are german, french and - of course - american.

The chief of the team on board is a woman. Her name is Nicole and she's very nice to everybody, very clever and bright. I must say that in spite of this problem with the wetaher, they keep very cool.

Do you know how much "drinks" a ship like this? Between 15 and 20 tons of gasoil a day...not bad. Now it's eight days we're here... sometimes we're a little tired, sometimes a lot, and sometimes we're just ok.